Roterdão - Holanda

O mês passado a Leonie, a Heidi e Isa encontraram-se em Roterdão. Foi uma oportunidade para se voltarem a encontrar, passear, comer e assinar alguns postais. 

    

De todas as cidades da Holanda, Roterdão é talvez a que tem um horizonte mais moderno. Quase não existem dois edifícios iguais, mas nem sempre foi assim. Esta mudança de aparência deve-se à Segunda Guerra Mundial, quando a cidade foi bombardeada pelos alemães. Em vez de reconstruir a cidade tal como era antes, decidiu-se construir uma cidade totalmente nova e moderna – algo que Roterdão tem assumido com grande entusiasmo, especialmente no que diz respeito à sua arquitectura.

 

Na lista dos edifícios mais modernos, estão estes três:

- O Beurs-World Trade Center é um importante centro de negócios no centro de Roterdão, com aproximadamente 200 escritórios. O edifício tem 93 metros de altura. A construção começou em 1984. A torre elíptica verde, projetada pelo arquiteto Rob van Erk, foi concluída em 1987;

- O Euromast é a torre de observação mais alta da Holanda e uma parte essencial do horizonte de Roterdão. Do alto dos seus quase 185 metros de altura, têm-se uma vista panorâmica da cidade de Roterdão, inclusive do porto.  

A torre, projetada pelo arquiteto de Roterdão, HA Maaskant, foi construída em 1960 e tinha na época 100 metros de altura. Em 1970 a torre foi ampliada com o acréscimo de uma estrutura oca em seu topo;

- Millennium Tower é um arranha-céu de 35 andares, projetado por WZMH Architects e AGS Architecten. Foi concluído em 2000. A torre foi construída em Weena, em frente à Estação Central. É de utilização mista, os primeiros 15 pisos pertencem ao Rotterdam Marriott Hotel, incluindo 2 restaurantes, e os outros pisos são utilizado como escritórios. 

NL-5548851

Confesso que não sou propriamente fã deste tipo de postais. Não, não estou a falar de postais de moinhos, desses gosto muito. Falo é da forma. Tudo o que não é um rectângulozinho básico, é uma chatice para guardar.

 

NL-5548851, enviado pela Elsje.

Este é um dos “Molendriegang”, três moinhos de vento em Leidschendam. Originalmente, havia quatro moinhos de vento, todos do século XVII mas o quarto moinho foi demolido em 1840. Os três moinhos restantes (Bovenmolen, Middenmolen e Ondermolen) deixaram de bombear água em 1951.

Desde a década de 1980, os Molendriegang de Leidschendam funcionam nas tardes de sábado, uma vez por mês.  

Estes moinhos são uma ótima alternativa a Kinderdijk porque não há tantos turistas mas não é possível visitá-los porque não estão abertos ao público.

DE-13298022

Brücke der Solidarität, a Ponte da Solidariedade, é uma ponte sobre o Reno entre os bairros de Rheinhausen e Hochfeld, na cidade de Duisburg. A sua construção iniciou-se em 1945 e foi aberta ao trânsito a 3 de Julho de 1950.

 

DE-13298022, enviado pela Dagmar.

Em 1987, Rheinhausen foi muito falada na comunicação social devido aos protestos contra o encerramento de fábricas metalúrgicas locais. Em 10 de dezembro de 1987, a ponte foi ocupada por trabalhadores da Krupp para protestar contra o encerramento da sua fábrica. Durante todo o inverno de 1987 e 1988, ocorreram grandes manifestações de protesto e Rheinhausen tornou-se sinónimo da crise do aço.  

A ponte Rheinhausen-Hochfeld foi renomeada para Brücke der Solidarität pelos 50.000 trabalhadores  que protestaram e marcharam até à ponte em 20 de Janeiro de 1988. Os aprendizes da oficina da Krupp fabricaram a nova placa de identificação durante a noite. Logo depois, o nome foi oficialmente adaptado pela cidade de Duisburg.

Porta Nigra, Trier - Alemanha

Tal como Cáceres, Trier na Alemanha, é uma cidade Património Mundial e um dia também a hei-de visitar. A Raquel, a Anne e a Tanja já lá estiveram e enviaram-me estes postais.

 A Porta Nigra é uma magnífica porta do século II na cidade romana de Trier. O nome (que significa "portão preto") foi-lhe dado na Idade Média devido à sua cor.

Foto: Jeiter

A estrutura defensiva mais antiga da Alemanha, Porta Nigra foi erguida por volta de 180 d. C. quando a cidade romana estava cercada por muralhas. Trier foi uma colónia romana no século I d. C. e depois tornou-se um importante entreposto comercial a partir do segundo século. Tornou-se uma das capitais imperiais sob a Tetrarquia no final do século III e ficou conhecida como a "segunda Roma".

Porta Nigra é a única das quatro portas romanas que ainda existe em Trier; as outras foram gradualmente saqueados pelas suas pedras e ferro. A Porta Nigra sobreviveu porque foi usada como a residência de um monge eremita chamado Simeão durante sete anos (1028-35). Após sua morte, ele foi enterrado no porta e a estrutura foi transformada na igreja de Stº. Simeão, de dois andares (igreja leiga no fundo, igreja do mosteiro no topo).

 

Napoleão destruiu a igreja em 1803, mas a abside românica do século XII sobreviveu e toda a estrutura foi restaurada para sua aparência medieval.

PT RR - Grupo Surpresa de Agosto

Habitualmente participo neste RR enviando 3 postais e em troca recebo outros 3. Aqui só estão 2, enviados pela Ana Cláudia e pelo Tiago mas a Nídia também me enviou um, que eu já tinha. Em Junho de 2019 já o Paulo me tinha enviado um postal com um moinho na Nazaré.

 

Jaca é uma pequena cidade da província espanhola de Huesca  e é conhecida como a capital dos Pirenéus Aragoneses. É um centro turístico que atrai visitantes graças ao seu património histórico, ao Caminho de Santiago e aos desportos de inverno.

Photo by: François Kollar

Esta é uma foto de um mineiro e a sua lâmpada, numa mina em Saint-Etienne, França, no ano de 1931. A lâmpada não servia apenas para iluminar, servia também para detetar a presença de metano que em contacto com o oxigénio, em ambientes fechados, pode formar uma mistura explosiva que detona facilmente na presença de chamas ou centelhas, e constituía um grande perigo na mineração de carvão. 

Estas lâmpadas de segurança, nas quais a chama era protegida por uma tela metálica, serviam como indicador da presença da mistura explosiva, pois neste caso a chama mudava de aspecto. A tela metálica, dissipava o calor da chama de forma a que os gases do lado de fora não atingiam a temperatura necessária à ignição, que ficava impossibilitada.

TW-3549195

Lukang é uma das importantes cidades históricas de Taiwan, onde se encontram locais históricos bem preservados, casas antigas, templos antigos e artes populares.

 

TW-3549195, enviado pelo Alex.

O Templo Longshan é o maior templo de Lukang, cujo ano de fundação não é conhecido, mas a maioria das estruturas foi concluída em 1831. Também se acredita ser a arquitetura de estilo Fujianese mais bem preservada de Taiwan da dinastia Qing. Devido ao seu significado arquitetónico, artístico e histórico, o Templo Longshan foi nomeado um local histórico nacional e um dos mais belos templos de Taiwan.

Forte de Jiayuguan - China

O que chamamos de Grande Muralha da China, não foi inicialmente construída como uma muralha única e contínua. É na verdade um conjunto de fortificações e muros, construídos por secções. Jiayuguan é a secção mais próxima de Pequim e onde se encontra um dos maiores fortes da muralha. 

Genghis Khan chegou a liderar suas tropas através deste forte durante sua conquista do território chinês.

 

CN-3546015, enviado pela Annie.

Esta secção da Muralha situa-se em Jaiyuguan. A passagem de Jaiyuguan é a ponta mais ocidental da Grande Muralha. Também conhecido como "a primeira e maior passagem debaixo do céu", é o edifício militar mais bonito e bem preservado entre todas as passagens da Grande Muralha. É também uma das principais passagens. Está localizada no ponto mais estreito da parte ocidental do corredor de Hexi e foi uma passagem chave da antiga Rota da Seda.

CN-1553140, enviado pela Françoise.

Cobrindo uma área de 34 quilómetros quadrados, o forte foi construída com argila e cascalho e tem a forma de um trapézio. O complexo conta com uma torre de três andares,, 4 torres de canto, uma muralha interior e uma exterior, trincheiras e fortificações com paredes em torno deles. As paredes são excepcionalmente grossas e têm em média 10 metros de altura.

A construção inicial começou em 1372. A passagem foi abandonada, foi reconstruída, reforçada e guarnecida em 1539. Na dinastia Qing (1636-1911) tornou-se um gabinete para controlar a passagem de mercadores e viajantes.